当然他的苦笑，倒也不是因为劳工们负担的差事繁重，其实从南华到内乌肯这一段基本上都是在草原上，不需要翻山越岭，只需要平整土地夯实地基就行。
真正的困难的是那里？是过了内乌肯之后，就进入了安第斯山脉，那才是最不容易的路！
修一条从南华通往太平洋海岸临海城的铁路！
必须在1864年内完工！
这条铁路并不仅仅只是担负着移民的重任，他同样还是南华的北方第二道防线。
铁路不仅可以跑火车，还可以跑装甲列车，弄出一堆蒸汽坦克上战场不太现实，但是弄出几十辆装甲列车就没有任何问题，有了装甲列车就等于拥有了一个个移动的要塞，他们和北河要塞结合在一起，就是完整的防御体系，这个年代没有任何人能突破这个防御体系！
也正因如此，才会对工期提出了格外的要求。
不过要是不能按期完成，被班头们称为“皇帝老子”的朱先海，还能拿这些苦哈哈的劳工怎么样？
多也就是各营的营长倒霉而已。
与这个时代的施工不同，为了加快施工进度，朱先海特意选择了后世的“分段施工”技术，就是把从南华到内乌肯之间上千公里的铁路，分成20段，每段一个营，通过20个分段同时施工的方式，以加快铁路修建进度！
这年月的铁路质量肯定不能和后世相比，所以施工也快，如果一切顺利的话，到年底铁路肯定能修到内乌肯，不过这只是完成路基，铺设路轨还需要一段时间。
就在朱先海一行人牵着马，在工地上走着的时候，那边上工的号声响地起来，劳工们匆匆忙忙的扛着工具，继续上起了工。
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