首页

大明之南洋再起第八百二十四章大明的铁路网修建规划与人情世故求订阅求月票

而是整个大明都在准备铁路组网计划!

虽然暂时大明无力将铁路网铺设到后世的县一级那么夸张。

但铺设省级铁路,将省府与省府之间,或者是重要城市之间,用铁路进行连接,咬咬牙还是可以做到的事情。

当然了一下子做到那不可能!

但如果将该工程的施工计划时间跨度拉长到尔十年,三十年,那么,这个大工程就将不再是空想。

而是事实!

各省的地方官府在见识到铁路的方便之后,就已经开始上书朝廷,请求准备着手修建了。

尤其是山西,北直隶这样的煤铁资源枫富的省份。

甚至他们都不需要朝廷从外省调派铁轨,他们自己就能生产铁轨进行修建。

至于说修建铁路的花费……

怎么说呢,虽然花费确实挺高的,但朝廷咬咬牙也可以承受。

铁路的修建的最大的成本不是别的,而是铁轨的生产。

想要生产出质量合格的铁轨,现在全球范围内也只有大明可以做到。

刚开始的时候,由于技术不成熟,铁轨的生产成本确实挺高。

但随着时间的流逝,大明的铁轨生产技术逐渐提升,且大规模的生产也是产生了规模效应,极大的降低了铁轨的生产成本。

是故,现在大明的铁轨生产成本已经降到了一个可以接受的范围之内!

并且更加重要的是,在将来,铁轨生产成本下降,依旧是大势所趋。

也就是说,铁轨的价格只会越来越便宜。

而除去铁轨之外的其他成本,都是添头,完全不成问题。

人力可以用劳改犯或是从外国引进的劳工来做,基本上属于那种管饭就行。

工钱是可以拖后再给的!

技术员的话,需要雇佣懂得铁路修建的大明工程师来做,虽然个人工钱较高,但由于人少,完全可以接受。

本章未完,点击下一页继续~

此页为本章 第4页 / 共6页~

如内容不全或提示是最新章节

(^ ^) 请退出(阅-读-模-式)(^ ^)